列车控制
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挑战
在铁路市场上，有两种截然不同的数字列车控制系统：
- 地铁和地下铁路系统
- 区域和城际铁路系统
1.当地城市交通系统
基于通信的列车控制（
CBTC）系统已成为地铁列车的主要列车控制系统。引入 CBTC 系统可以使运输周期缩减，从而增加容量。系统还能够确保列车实现安全，灵活和低成本的运行。数据通信系统将确保在列车中安装的、以及沿着轨道安装的 Automatic Train Control （自动列车控制）组件之间的数据交换。为了保证系统的可用性，无论环境，机械或操作的限制如何，每个组件都必须正常运行。CBTC 无线系统通常基于 WLAN 网络。
HUBER+SUHNER 产品系列保证可以全面建立一个可靠的网络。
下面内容的更多信息：基于 WLAN 的解决方案
一些项目使用基于 LTE 的无线技术。对于这种情况，HUBER + SUHNER 也有广泛的产品组合。
下面内容的更多信息：基于蜂窝网络的解决方案
2.区域和城际交通
欧洲铁路交通管理系统（ERTMS）是欧洲跨国火车安全系统。其基于两个主要技术部分组成:
- 欧洲列车控制系统 (ETCS) ， 其是一种数字列车控制系统，它将在未来取代大量的互不兼容的国家级列车控制系统
- GSM-R - 其是一种移动通信系统，用于轨道和车辆之间的数据传输
得益于对城际路线上进行的密集，高速和跨境列车控制等措施，这种类型的标准系统通过更好地利用火车轨道，提高了安全性，确保了轨道交通高效和无缝的运行。在美国，正向列车控制系统（PTC）将来会发挥类似的作用。在中国也实施 ETCS，其被称为中国列车控制系统（CTCS）。
区域和城际列车的无线连接通常基于移动通信技术。铁路网络运营商正在为此目的沿着铁路建立单独的 GSM-R 移动通信基站。HUBER + SUHNER 还可提供范围广泛的有关连接解决方案。
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