Als Weiterentwicklung des 2019 erfolgreich eingeführten EV-C-Anschlusssystems bietet RADOX EV-C 2 maximale Zuverlässigkeit und einen besseren Schutz vor Vibrationen. Es verfügt über ein vorbeschichtetes Gewinde, das eine größere Dichtigkeit und höhere mechanische Widerstandsfähigkeit gewährleistet. Ferner bietet es eine kürzere Installationszeit am Fahrzeug sowie ein verbessertes Abdichtungskonzept und einen kürzeren Gewindegang für dünnwandige Anwendungen. Zudem wurden die im EV-C 2 verwendeten Materialien sorgfältig ausgewählt, um der neuesten Richtlinie zur Beschränkung der Verwendung bestimmter gefährlicher Stoffe in Elektro- und Elektronikgeräten RoHS 3 (EU 2015/863) zu entsprechen.
„Die jüngsten Entwicklungen im Bereich Elektrofahrzeuge haben dazu geführt, dass Schwerlastfahrzeuge wie eBusse und eTrucks weltweit mehr und mehr zum Alltag gehören“, sagt HUBER+SUHNER Senior Produktmanager Robert Weirauch. „Die in E-Fahrzeugen verwendeten Anschlusssysteme für jene Hochspannungsverbindungen sind jedoch oftmals erheblichen mechanischen Belastungen ausgesetzt, die die generelle Zuverlässigkeit des gesamten Hochspannungssystems negativ beeinflussen können, besonders bei intensiven Einsätzen unter rauen Bedingungen. Das neue RADOX EV-C 2 reduziert das Risiko von Systemausfällen und Hochspannungsgefahren, die durch Vibrationen oder andere mechanische Beanspruchungen verursacht werden.“
Das Produkt ist das neueste im EV-C-Portfolio von HUBER+SUHNER und bietet die gleichen Vorteile wie sein Vorgänger: die beste Schirmdämpfung seiner Klasse, die Abwehr externer Verunreinigungen wie Schmutz, Staub, Feuchtigkeit oder Chemikalien sowie die Fähigkeit, zu verhindern, dass Kabel während des Einsatzes abgezogen oder verdrillt werden. Das EV-C 2 nutzt darüber hinaus die branchenweit bewährte RADOX-Technologie, die ein Elektronenstrahl-Vernetzungsverfahren für die Kabel verwendet. Durch die Kombination dieser Kabeltechnologie mit dem weiterentwickelten EV-C 2 entsteht ein optimales Anschlusssystem, das auf Hochleistungsanwendungen maßgeschneidert ist.
Mit einadrigen Standard- und Flex-Kabeln sowie mehradrigen Kabeln im Angebot, bietet diese Lösung umfangreiche Konfigurationsmöglichkeiten für die in Elektrofahrzeugen verwendeten Schnittstellen M20, M25 und M32. EV-C 2 wurde extern nach den neuesten Automobilstandards validiert und kann als Hochspannungskabel-Assembly mit einer Reihe anderer validierter Anschlüsse bestellt werden. Die neue Lösung kann ab sofort geordert werden und wird im ersten Quartal dieses Jahres in Serie geliefert.
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