24 / 5 / 2018
2017 年年底前，为翻斗车供应电池和电驱动装置的 Lithium Storage GmbH 与 Kuhn Schweiz AG（代表欧洲的 Komatsu）、瑞士联邦能源办公室、多家应用科技大学及联邦材料测试与研究学院 (EMPA) 共同致力于将柴油驱动装置改装为电动驱动装置。一起为车辆提供电池和电动驱动装置。
获得的能源得以储存
原来的柴油车改装为电动车后可以每年减少 130 吨 CO2 的2 排放，以及 减少消耗 50000 升柴油。改造过程中，590 千瓦（800 马力）的同步电动机取代柴油发动机，该电动机可提供最高达 9500 Nm 的扭矩。
翻斗车的场地用于瑞士比尔附近山上的采石场。每天上下山往返 20 次，需要补充充电，因此车辆需要的电流比单纯上山行驶更多。获得的能量日间可以储存在 700 千瓦时容量的电池中，并在稍后馈送至电网中。每辆车每天的能源结余估计约为 200 kWh。
十年无故障运行
这款附加能量车配备了高品质的 HUBER + SUHNER 电缆。为了满足项目要求，公司为客户提供了一份特别的、匹配其需求定制的、使用 125 型 RADOX® 电缆的解决方案。特别是由于高功率，在驱动装置、锂离子储能器和剩余能量回收利用之间的连接线负载很重。而 RADOX® 电缆的耐高温和耐老化特性保证了至少十年的无障碍运行。
诸如此类的创新发展应当为瑞士科技公司展示出未来安全和清洁能源发展的可行路线。
在“2017年德国慕尼黑国际欧洲新能源车博览会 eMove360°”中，这个项目于去年 10 月获得了“电动车”大奖的表彰。