重新思考光纤通信解决方案在铁路车辆上的必要性

列车无线通信已成为现代公共交通系统不可或缺的一部分，这也成为铁路运营商之间的差异化竞争的一个重要因素。 乘客已经习惯了日常生活中可靠的7*24小时网络连接，他们现在期望在列车上旅行时也能获得相同的体验，甚至是更快的数据传输来满足视频和其他必要的服务需求。 这意味着通信和铁路领域必须齐心协力，以创建强大、可扩展且可靠的车载通信基础设施。  

尽管试验和测试已经充分证明光纤解决方案可以在列车通信领域发挥不可替代的作用，但由于轨道交通运行条件的特殊性，尤其是高铁车辆在安全可靠方面的极高要求，铁路行业仍然犹豫是否要在其机车车辆上使用该技术。然而，最新的光纤连接技术以及项目应用的结果已经用无可辩驳的事实证明：光纤现在是、并将继续是铁路车辆行业完全适合的技术方案。 

“面向未来”的通信解决方案 

传统上困扰车载连接的一个挑战是分布式牵引电机引起的静电和电磁信号干扰。尽管传统的双绞线铜缆是有屏蔽结构的，但这在电磁敏感度方面的表现也不如光纤。确保高数据速率下传输可靠性对服务质量（QoS）和系统稳定性具有重大影响。 

光纤连接解决方案的另一个不可替代的优点是网络的可扩展性。随着通信技术的快速、不断发展，以及机车车辆设备的长生命周期要求，任何解决方案的寿命始终是一个巨大的挑战。 因此，今天安装的网络基础设施需要在未来 15 年内甚至更长年限内仍然具备足够的扩展冗余，这一点至关重要。 更新网络设备可能是一项简单的任务，但是当涉及到重新布线时，将会是一个完全不同的情况。 然而，对于光纤解决方案来说，寿命完全不是问题。如今支持 1000BASE（即 1 Gbit/s 数据速率）和 10GBASE（即 10 Gbit/s 数据速率）的单对光纤，可以轻松扩展到 40GBASE 甚至 100GBASE，无需更改任何布线。 

从未来列车长期使用的角度来看，光缆的另一个优势是减重。光缆比 Cat7 电缆轻 40%，从而降低了能耗，并有助于延长制动系统和轨道的老化时间。此外，将所有列车控制系统、管理系统（TCMS）功能，整合到单一的TCMS网络中的技术革新趋势日益明确，这将大大减少车厢网络布线基础设施和未来使用的网络设备数量。然而，只有当传输介质能够处理增加的数据负载并达到预期的可靠性水平时，才能实现这一设想 ——这正是光纤最擅长的。 

提供稳健的投资回报 

光纤的高带宽可扩展性意味着可以很容易地收回初始投资。在安装新的通信设备时，列车布线通常是升级的瓶颈，这意味着车辆翻新过程中的材料成本和收入损失令人望而却步。光纤解决方案的可扩展性允许更快地实施新技术，以最小的额外费用使系统实现最先进的功能。在技术创新和成本竞争的推动下，这对当今的轨道交通业主至关重要。