总线技术网络
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许多列车现代化项目是由通信技术的更新而驱动的。然而，许多列车运营商的运行数据的管理方式依然是常规数据总线，而且其不愿意将其改变为任何其他管理方式。
这些数据总线的带宽相当有限，并且需要使用数量不多的供应商制造的特定设备。但多年来已经证明了这些做法的可靠性，并得到业内人士的信任。
列车通信网络的 IEC 61375 标准的制定就考虑到了这一点。
挑战
IEC 61375 标准
- 在不考虑火车制造商、铁路运营商、原产国之间的区别等情况下，人们已经对列车网络相互操作性的大纲条件给出了确定的条件。
- 该标准允许使用不同的技术
解决方案
可以完成以下工作：
- 使用 WTB（接线、列车、总线）连接组件的列车主干网
- 使用 MVB（多功能、车辆、总线）连接组件的网络
应用领域
在列车上并行运行的数据网络，例如
- 运行数据的总线技术网络
- 用于多媒体数据的交换技术网络
运行数据
与多媒体数据不同，人们通常认为运行数据对安全至关重要，因为其涉及到监测列车运行重要功能的传感器产生的数据：
车辆间跳线系统 - 重要的主干组件
挑战
- 苛刻的环境条件
- 在高速行驶的列车中
- 永久性运动，出现振动和冲击
- 特别是高温或低温、潮湿、清洁剂、污垢、紫外线辐射等
解决方案
- 专为铁路市场开发的经过 100％ 测试和优化的系统电缆
- 专用电缆或在一根系统电缆中将光缆、数据总线、信号和电源电缆等组合在一起的组合电缆
- 免维护使用