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基于 IP 的网络

基于 IP 的网络
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直到最近,列车运营商还是主要依靠窄带模拟通信技术。随着基于 IP 的数字宽带通信技术的快速发展,其现在正在急剧改变行业格局,并需要新一代连接组件。

对于交换技术网络,通常情况下,以太网的使用情况要高于常规总线技术网络,其主要用于需要大量带宽要求的应用,这些通常则被指定为多媒体应用(例如,CCTV,乘客信息娱乐,车载互联网等)。就运行数据而言,对于使用交换技术网络(以太网)来说,IEC 61375 标准重点做出了明确的开放态度。

这为将所有应用程序合并到单个交换技术网络铺平了道路,这时,网络将对安全关键数据和非安全关键数据(服务质量)之间的优先级进行管理。

与运营数据不同,多媒体数据需要宽带网络能力,特别是在网络的骨干层面的网络,列车的主干网络已经需要使用高达 1Gbit /秒甚至 10Gbit / 秒的带宽了。


交换技术千兆网络

挑战
  • 高性能通信基础设施包括:到外界的宽带连接和整个列车的千兆骨干网络
  • 通过使用性能可扩展的连接组件轻松升级
依据,
  • 基于以太网的网络
解决方案
  • 光纤主干连接
  • CAT7 主干连接
  • 光纤技术的优点:得益于其介电特性,光纤无电磁干扰,并且可电绝缘


列车之间的间连接 是骨干网络的关键部分

挑战
苛刻的环境条件
  • 在高速行驶的列车中
  • 永久性运动,出现振动和冲击
  • 特别是高温或低温、潮湿、清洁剂、污垢、紫外线辐射等
有线解决方案
  • 专为铁路市场开发的经过 100% 测试和优化的系统电缆
  • 在一根系统电缆中将光缆、数据总线、信号和电源电缆等组合在一起
  • 免维护使用
无线解决方案
使用天线而不是电缆意味着更低的安装和维护成本,特别是对于改装。同时,车辆连接和解列时候需要的工作量也会较少。

该信号通常在 5GHz 频带中使用 Wi-Fi 标准 802.11 a / n 从一个车厢传输到另外一个车厢。这主要是为了避免列车内各种通信标准之间出现的问题。MIMO 天线也可以实现较大数据量的传输。解决方案涉及:
  • 节省空间的定向天线,其可以利用一系列安装方法安装在车厢的内部。
  • 防尘防水符合 IP67 意味着其也适合户外安装


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