基于 IP 的网络
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直到最近，列车运营商还是主要依靠窄带模拟通信技术。随着基于 IP 的数字宽带通信技术的快速发展，其现在正在急剧改变行业格局，并需要新一代连接组件。
对于交换技术网络，通常情况下，以太网的使用情况要高于常规总线技术网络，其主要用于需要大量带宽要求的应用，这些通常则被指定为多媒体应用（例如，CCTV，乘客信息娱乐，车载互联网等）。就运行数据而言，对于使用交换技术网络（以太网）来说，IEC 61375 标准重点做出了明确的开放态度。
这为将所有应用程序合并到单个交换技术网络铺平了道路，这时，网络将对安全关键数据和非安全关键数据（服务质量）之间的优先级进行管理。
与运营数据不同，多媒体数据需要宽带网络能力，特别是在网络的骨干层面的网络，列车的主干网络已经需要使用高达 1Gbit /秒甚至 10Gbit / 秒的带宽了。
交换技术千兆网络
挑战
- 高性能通信基础设施包括：到外界的宽带连接和整个列车的千兆骨干网络
- 通过使用性能可扩展的连接组件轻松升级
依据,
解决方案
- 光纤主干连接
- CAT7 主干连接
- 光纤技术的优点：得益于其介电特性，光纤无电磁干扰，并且可电绝缘
列车之间的间连接 是骨干网络的关键部分
挑战
苛刻的环境条件
- 在高速行驶的列车中
- 永久性运动，出现振动和冲击
- 特别是高温或低温、潮湿、清洁剂、污垢、紫外线辐射等
有线解决方案
- 专为铁路市场开发的经过 100％ 测试和优化的系统电缆
- 在一根系统电缆中将光缆、数据总线、信号和电源电缆等组合在一起
- 免维护使用
无线解决方案
使用天线而不是电缆意味着更低的安装和维护成本，特别是对于改装。同时，车辆连接和解列时候需要的工作量也会较少。
该信号通常在 5GHz 频带中使用 Wi-Fi 标准 802.11 a / n 从一个车厢传输到另外一个车厢。这主要是为了避免列车内各种通信标准之间出现的问题。MIMO 天线也可以实现较大数据量的传输。解决方案涉及：
- 节省空间的定向天线，其可以利用一系列安装方法安装在车厢的内部。
- 防尘防水符合 IP67 意味着其也适合户外安装