为2024年夏季奥运会和残奥会提供具有光纤骨干网的高速TGV M列车

背景介绍
2018年7月，法国国营铁路公司（以下简称SNCF）董事会批准了100列阿尔斯通下一代AVELIA Horizon^TM 超高速列车（SNCF称为TGV M）的采购订单。该采购订单在 2022 年夏季增加了 15 列额外的列车，以确保与意大利和瑞士的高铁连接。新一代超高速列车旨在实现显著提升铁路行业竞争力和SNCF盈利能力的宏伟目标。
 
这些列车预计将在2024年巴黎奥运会期间在法国各地运行，届时将有超过970万观众前往法国40个不同的比赛场地观看奥运赛事，主要赛事举办地是法国首都巴黎。这些列车将为运动员、观众和代表团按时到达目的地发挥关键作用，同时满足乘客们在旅行中对高带宽通信的需求。
 
为实现这一目的，阿尔斯通与 HUBER+SUHNER灏讯签订了采购合同：HUBER+SUHNER灏讯设计和供应互联网车载系统 （IOB） 光纤骨干网和光纤组件，以实现列车上快速可靠的 Wi-Fi 和互联网连接。
 
技术挑战
TGV M项目由两个阶段组成。第一阶段是开发符合阿尔斯通规范的光纤组件设计方案。第二阶段是批量生产115列列车光纤组件，预计将在未来十年内交付。
 
考虑到之前供应商解决方案的局限性和弱点，阿尔斯通需要找到一家在该领域拥有良好表现的新供应商，能够提供性能可靠、可拓展、高性价比的车载光纤骨干网解决方案。通过多方调查和比较，阿尔斯通最终决定选择HUBER+SUHNER 灏讯来设计和交付这一解决方案。
 
即使有正确的光纤解决方案，鉴于阿尔斯通工程、质量和安装团队过去使用光纤技术的经验，光纤技术作为一个整体对他们来说仍然是一个相对较新的概念。为此，HUBER+SUHNER灏讯 需要为阿尔斯通提供高水平的支持和知识转移，同时提供满足 30 年使用寿命的解决方案，这是铁路行业对解决方案的典型要求。
 
解决方案
HUBER+SUHNER灏讯借鉴2016 年为意大利铁路Trenitalia高速列车提供光纤系统的经验，为阿尔斯通提供了一系列满足阿尔斯通经久耐用要求的解决方案。这包括久经考验的 Q-ODC2 铁路连接器、多模 RADOX® Twinfix FO 光缆和 光纤车辆间跳线系统。
 
事实证明，HUBER+SUHNER灏讯提供的 Q-ODC2 连接器是这一解决方案成功的最关键因素。此前，阿尔斯通发现该领域中其它供应商的连接器性能表现不佳。而HUBER+SUHNER灏讯Q-ODC2 连接器则为通信应用中更高容量的无线基础设施部署提供了更具性价比、更灵活和更耐用的解决方案。
 
该方案使用了定制化的 RADOX® 车间跳线系统来连接车厢，它们不仅可以承受极端天气条件，而且不受列车持续高速运行的影响。
 

该方案还安装了SENCITY® Rail MULTI车顶天线和SENCITY® Rail OMNI-SR Slim 3x3 MIMO车内天线，以确保Wi-Fi系统和乘客信息系统的卓越性能和高数据传输速率。此外,HUBER+SUHNER灏讯还设计了一套定制的射频滤波器套件，该套件由双 GSM-R 滤波器 873-925Mhz 和单高通频段 2-13Ghz 通道组成，可防止来自各种通信系统的外部天线之间的射频干扰。

 
 
结果
HUBER+SUHNER灏讯成功设计了符合阿尔斯通要求的定制光纤骨干网，并通过了严苛的FAI 和原型车评估。事实证明，该光纤解决方案比传统铜线解决方案传输效率和性能更高，具有更长的使用寿命。同时，即使在最恶劣的环境中也表现出出色的耐用性和可靠性。阿尔斯通进行的模拟仿真试验表明，光纤解决方案已经可以处理高达10Gbit的数据带宽，因此光纤 IOB骨干网将有效解决未来IOB业务发展的瓶颈。
 
光纤骨干网的可靠性为未来在高速列车上选择这项技术铺平了道路。此外，基于这次合作设计和生产的跨接光缆可供其他铁路车辆制造商使用，以确保快速、稳定和可靠的车载连接。